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T-6A【bet36365线路检测中心】“德克萨斯人II”

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原标题:万万没想到,美国空军最新涡桨攻击机竟是来自钟表王国的舶来品

  • 名称:T-6A“德克萨斯人II”
  • 首飞时间:1995年7月15日
  • 研发单位:美国比奇公司(现在是雷声公司的子公司)
  • 气动布局:平直翼
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:T-6“德克萨斯人”Ⅱ高级涡轮螺旋桨教练机
  • 首飞时间:1998年7月15日
  • 服役时间:2000年3月
  • 生产单位:美国比奇公司(BeechAircraft,雷声公司的前身)
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

在人们印象中,瑞士是一个小国,钟表业名闻天下,似乎和航空工业沾不上边。其实,瑞士也有一家小而强的飞机制造公司,那就是名气不算大的皮拉图斯公司,这公司名气不大、实力颇强,造的涡桨初级教练机,居然被美国、英国、法国等西方大国空军齐齐采用。

T-6A“德克萨斯人II”

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:10米
  • 翼展:10.1米
  • 机高:3.3米
  • 空重:1,886千克
  • 发动机:一台P&W R-1340-49 AN-1活塞式发动机
  • 最大起飞重量:2,548千克

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技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:10.17米
  • 翼展:10.12米
  • 机高:3.29米
  • 空重:2,135千克
  • 发动机:普-惠“加拿大”PT6A-68发动机
  • 最大起飞重量:2,948千克

性能数据

  • 最大飞行速度:585千米每小时
  • 最大航程:bet36365线路检测中心,1,574千米

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T-6教练机自PC-9派生而来,是派士公司和雷声(比奇)公司为了投标美国空军/美国海军的联合初级飞机训练系统(JPATS)而成立的合作项目。1995年6月,T-6被选中,1998年7月15日,生产型原型机T-6A试飞,2000年3月,第一架T-6A教练机交付使用。美国空军和美国海军分别需求454架和328架。出口方面,加拿大24架(被命名为CT-156
Harvard II),希腊45架。

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陆军航空队称它为:AT-6,海军称它为:SNJ,英国皇家空军称它为:Harvard。除了军事用途外也是一架受欢迎的收藏或运动竞赛飞机(包括修复或新复制)。

图片:皮拉图斯早期制造的SB-2型飞机

性能数据

  • 最大飞行速度:573千米每小时
  • 最大航程:1,642千米

  T-6A“德克萨斯人II”是美国比奇公司(现在是雷声公司的子公司)于1995年研制成功的一款单引擎,双座型初级教练机,主要用于训练和培养初级飞行员。投产后,最终取代了海军的T-34C和空军的T-37B作为初级教练机。

结构特点型号演变

最近,法国空军接收了首批PC-21型教练机,法国共计采购了17架PC-21。英国巴布科克公司在法国的分公司BMCSF于2016年12月30日与法国军备管理总局签署了一项合同,该公司将在8年时间内为法国空军提供培训PC-21教练机飞行员等服务,该项合同总额超过5亿欧元。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

加大型背鳍;梯形下单翼;串列双座驾驶舱;单台普-惠PT6A-68涡轮螺旋桨发动机。不要与EMB-312/EMB-314、KT-1“雄蜂”、PC-7/PC-9、“魔鬼”和T-34混淆。

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结构特点

低安装的梯形翼;串列座位布局;涡轮螺旋桨发动机;驾驶舱大面积使用玻璃;可收放的前三点起落架;加大型背鳍。

型号演变

  • T-6A
    装备希腊、美国海军、美国空军。
  • CT-156
    装备加拿大。

图片:法国空军购买的PC-21

研制历程

1991年,美国空军和海军建立了“联合初级飞机训练系统”计划,来寻找T-37和T-34C的替代机。该计划想要通过选择一种“现货供应的”空军和海军通用机,来大幅降低飞行训练成本。

经过了四年的评估后,1995年6月,由比奇公司改进派士公司(又译“皮拉图斯”)生产的PC-9
Mk II成为优胜者。1997年6月,这种飞机被授予官方绰号“德克萨斯人II”。

首批飞机已在生产当中,与原先的PC-9相比,比奇公司(现在是雷声公司的子公司)生产的这种教练机有很多改进。90%的结构被重新设计和加固,换装了更大功率的PT6A-68发动机,并且安装了零高度弹射座椅。

PC-21是皮拉图斯涡桨教练机家族中的最新成员,之前就有瑞士、澳大利亚、沙特、阿联酋、新加坡等国空军采购。它采用一台1600轴马力的普惠PT6A-68B涡桨发动机作为动力,具有全玻璃化的座舱,它独特之处在于嵌入式仿真和训练套件,能提供跨平台驾驶舱仿真,武器仿真,模拟雷达和电子战,战术情况显示和数据链功能。

使用情况

  美国空军订购了372架T-6A,海军是339架,2001年10月,空军用它开始了“联合初级飞行训练”。2008年年底,T-6A取代全部T-37。2003年,美国海军接收了它的第一批“德克萨斯人II”,开始逐步取代T-34C。

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型号演变

  • T-6A得克萨斯州II?
    美国空军,美国海军,希腊空军的标准版本。
  • T-6A NTA德克萨斯人II?
    武装版的T-6A HAF。T-6A NTA有能力携带火箭弹,机炮,副油箱和炸弹等。
  • T-6B德克萨斯II?
    数字化的玻璃座舱,包括一个平视显示系统(HUD),6个多功能显示器(MFD)。
  • AT-6B德克萨斯II?
    它具有与T-6B相同的数字座舱,且武器配置得到升级,如数据链路和集成光电传感器等。发动机功率增加至1600马力。
  • T-6C德克萨斯II?
    升级版的T-6B,具有情报、监视和侦察能力。
  • CT-156哈佛II?
    加拿大军队的T-6A
    NTFC版。与美国空军和海军机型的航电设备,座舱布局和性能方面几近相同。

图片:PC-21做工非常精良

主要用户

  • bet36365线路检测中心 8加拿大
  • bet36365线路检测中心 9德国
  • bet36365线路检测中心 10希腊
  • bet36365线路检测中心 11伊拉克
  • bet36365线路检测中心 12以色列
  • bet36365线路检测中心 13墨西哥
  • bet36365线路检测中心 14摩洛哥

PC-21在2008年批产,是上世纪80年代中期投入使用的PC-9的接替者。PC-9最大的用户就是当今世界第一的空中力量——美国空军和海军航空兵,PC-9被美国空军90年代初的联合初级飞机训练系统(JPATS
)项目选中,在美国本土由雷声集团的比奇飞机分公司制造,定名T-6A“德州人II”,2001年以来美国空军、海军一共装备了800多架。

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图片:T-6A“德州人II”

T-6A“德州人II”不仅装备了美军,还转而出口到以色列、希腊等国。T-6“德州人II”最新变种就是AT-6B“狼獾”轻型涡桨攻击机,它是美国空军在最新的OA-X轻型攻击机两大进入最后竞标阶段的机型之一,另一机型是巴西飞机公司/内华达山脉的A-29“超级巨嘴鸟”,它脱胎的EMB-312,是全球市场和PC-21匹敌的另一热销机型,最近这两种轻型涡桨攻击机,也被媒体频频提起。

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图片:AT-6B“狼獾”

因此,在涡桨动力教练机领域,皮拉图斯可谓是厉害了,而由奥地利钻石飞机公司研制的Dart-450飞机,前不久也传出有意竞标中国空军新一代基础教练机,取代生产60年之久的初教-6,这些小国的飞机制造企业,虽然无法造五代机,但在初教机领域,还是颇有两把刷子的。

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